ВАЗ-2106. Легенда родных дорог
В середине 1970-х годов, когда советский автопром уверенно наращивал темпы производства, перед конструкторами Волжского автозавода встала задача создать не просто новую модель, а автомобиль-мечту для целого поколения. Тогда уже успешно выпускалась «копейка» (ВАЗ‑2101), однако стране требовалась более современная, комфортабельная и статусная машина для массового потребителя. Так в 1975 году на конвейер встала «шестёрка» — глубокая модернизация модели ВАЗ‑2103, которая быстро переросла рамки обновления и стала самостоятельным культурным феноменом, народным любимцем и символом эпохи застоя и старых, но вечно юных надежд.
Итальянская красота, советская выносливость
Конструктивно ВАЗ‑2106, как и предыдущие модели завода, была развитием платформы итальянского Fiat 124, но с существенными доработками. Внешне она отличалась более элегантной отделкой: новые решётки радиатора и фонари с квадратными секциями указателей поворота, хромированные молдинги и колпаки колёс.
Сердцем «шестёрки» стал карбюраторный двигатель объёмом 1568 см³ и мощностью 75 л. с. — самый мощный в семействе тогдашних классических «Жигулей». Благодаря этому автомобиль получил динамичный, по меркам своего времени, разгон и уверенную тягу. Конструкция оставалась простой и ремонтопригодной (нам ли сегодня об этом не знать?): задний привод, 4-ступенчатая механическая коробка передач и зависимая задняя подвеска на продольных рычагах. В салоне появились новые приборы (вольтметр и контрольная лампа давления масла), более комфортные сиденья и улучшенная шумоизоляция.
«Шестёрка» как испытательный полигон
Счастливые владельцы этого автомобиля, стремящиеся выделиться, вовсю экспериментировали со своими «шестёрками» (и экспериментируют до сих пор). Именно в неё впервые массово устанавливали нестандартные коврики, самодельные или «фирменные» магнитолы (часто с выносными динамиками на полке за задними сиденьями), затемнённые «шторки» на заднем стекле и, наконец, знаменитые «кенгурятники».
Один из примеров современного тюнинга «шестёрки»
Наследие и влияние
ВАЗ‑2106 стала самой массовой моделью в своём семействе — с 1976 по 2006 год с конвейера автозавода было выпущено около 4,3 миллиона её экземпляров. Она пережила страну, в которой была создана, и оставалась в производстве в новом государстве ещё 15 лет. «Шестёрка» задала новый стандарт комфорта и престижа для советского человека, став желанной для многих наших сограждан: от успешного инженера до первого кооператора.
Сегодня «шестёрка» — это объект ностальгии и один из главных героев отечественного автолюбительского движения. Она не просто открыла новую эпоху, но стала её олицетворением: простой, выносливой, доступной для ремонта в гараже и при этом не лишённой определённого шарма и статуса. ВАЗ‑2106 позволил миллионам советских и постсоветских семей путешествовать, научил и продолжает учить поколения водителей и механике, и жизни на дороге, оставаясь легендарной, любимой и по-настоящему народной машиной.
