Первое, что бросается в глаза внутри нового гибрида, — дизайнеры вдохновлялись американской классикой. Не Tesla, не BMW и не корейскими автомобилями. Именно классикой. Той, где дерево — это дерево, алюминий — это алюминий, и никто не стесняется ни того, ни другого. Правда, дерево здесь — это пластиковый шпон, словно аккуратно снятый со старого шкафа, а алюминий — убедительный псевдохром. Но выглядит все это как-то… уютно. По-домашнему. Будто сел не в машину, а в гостиную к дядюшке из Огайо, который до сих пор ездит на Chevy Van и считает это правильным выбором в жизни. Кнопки — физические. Переключатели — настоящие. Режимов езды три: экологичный, обычный и спортивный, плюс кнопка фиксации чисто электрического хода. Можно нажать на нее и минут на тридцать почувствовать себя владельцем электромобиля, а потом вернуться в реальность. В общем, все по-взрослому, без лишнего хай-тека ради хай-тека. Консерваторы будут в восторге.

Теперь главное. Evolute i-Space с трейд-ином и в кредит стоит три миллиона рублей. Без льгот — три триста шестьдесят. Ближайший конкурент в классе семиместных гибридов, Chery Tiggo 8, по акции обойдется в 3,75 миллиона, а без скидок — почти в четыре. Разница — 750 тысяч рублей. Это, на минуточку, цена новой Lada Granta. То есть, купив Evolute вместо Chery, вы как бы получаете второй автомобиль бесплатно. Можно только посочувствовать менеджерам автосалонов Chery, которым теперь приходится убеждать покупателей переплатить три четверти миллиона за схожие характеристики. Evolute собирают в Липецке — и это еще один плюс. Черноземье против «вишнёвых» маркетологов. Ставлю на Липецк.

i-Space — это переднеприводный кроссовер длиной почти 4,8 метра. Семь мест. Под капотом у него атмосферный полуторалитровый бензиновый двигатель, но он не приводит в движение колеса. Его задача скромнее, но важнее: он заряжает аккумулятор. А аккумулятор питает электромотор мощностью 177 лошадиных сил, который разгоняет машину до ста километров в час за 7,4 секунды. Для семейного паркетника с семью посадочными местами — очень даже бодро. Неожиданно бодро. Нажимаешь на педаль, и машина рвет без раздумий и задержек, как и положено электромобилю. При этом расход топлива составляет 5–7 литров на сотню в зависимости от режима и погоды. Для машины таких габаритов это почти неприличная экономия. Просто держите 60-литровый бак с 92-м бензином полным — и ездите. Заявленный запас хода — 1150 километров. Розетка в i-Space есть, но предупреждаем честно: разъем редкий, в Москве таких немного, а зарядка занимает от четырех до шести часов. Так что лучше воспринимать это как дополнительную функцию, а не как основной способ использования. Комплектация у новинки одна и она максимальная. Шесть подушек безопасности, раздельный климат-контроль, медиасистема Huawei HiCar с экраном 12,3 дюйма. Никакого выбора, никаких мучений у дилера — берешь и едешь. Владельцы смартфонов Huawei скажут, что интерфейс им знаком и понятен. Остальные разберутся за полчаса.

Самая неожиданная функция i-Space — это превращение машины в электростанцию. В буквальном смысле. Подключаете к машине холодильник, колонки, кофемашину, цветомузыку и устраиваете вечеринку у озера. Или берете ее с собой на дачу и заводите газонокосилку с фонтаном. Главное условие — суммарная мощность приборов не должна превышать 3 кВт. Больше гибрид не потянет, но для пикника этого хватит с запасом. Теперь о грустном. В багажнике нет запасного колеса. Совсем. Ни полноразмерного, ни докатки. Ничего. Автор этих строк однажды проколол колесо на BMW i8 по дороге из Москвы в Сочи — местный дилер предложил подождать пару месяцев, пока привезут замену из Германии. Потом похожая история повторилась с Chery Tiggo на платной дороге, причем без ям и гвоздей — просто так. Эвакуатор, нервы, потерянное время… Короче, Evolute с заявленным запасом хода в 1150 километров, но без запаски, выглядит неубедительно. Это не придирка, а результат опыта.

По итогу Evolute i-Space — самый доступный семиместный гибрид на российском рынке, собранный в России, с хорошей динамикой, скромным расходом топлива, богатой комплектацией и функцией передвижной электростанции. Машина для большой семьи, для тех, кто умеет считать деньги и не любит переплачивать за бренд. Если не боитесь шиномонтажа — берите. Если боитесь — возите с собой ремкомплект.