За последний месяц Lada показала рекорд. Она не просто держится на плаву, но отпустила тормоза и вдавила газа в пол. Сентябрь стал звёздным часом: 32 310 машин продано. Это лучший результат с начала года и плюс 10,6% к августу. Лидерство уверенно держит Granta — 11 798 штук. Да, и Niva получила вторую жизнь: Travel прибавила 25,8%, а Legend и вовсе рванула вверх на 79,3% — как будто кто-то подкрутил настройки мощности. И я могу объяснить, что случилось. Нива получила новый мотор более мощный и тяговитый, и спрос немедленно скакнул. Казалось бы, сделано не так много, но продажи рекордные. Надеюсь, это наведет порядок в головах менеджеров АвтоВАЗа — когда они начинают шевелиться, покупатели это ценят. Осталось только сделать обновления регулярными.

На фоне триумфа Лады общий рынок резко сбросил скорость. В последнюю неделю сентября продажи упали на 12,2% по сравнению с предыдущей неделей, а к уровню прошлого года — сразу на 28,6%. Возможно, причина в том, что цены ведут себя как капризный навигатор: всё время предлагают маршрут подороже. Omoda, Geely, Changan, Exlantix и другие подтянули ценники из-за курса рубля. Только KGM (бывший SsangYong) пошёл против течения и снизил цену на Rexton на 250 тысяч рублей.

В целом покупатели в России стали расчётливее. В сегменте импорта машин с пробегом резко упал спрос на авто мощнее 160 л. с. — теперь он держится на уровне 2%, хотя раньше доходил до 60–70%. Видимо, все прикинули, сколько придётся отдавать за страховку и налог, и решили, что спокойный разгон приятнее громкого рыка. Ну, и вторичный рынок электромобилей за месяц рухнул вдвое. Покупатели, напуганные бензиновым кризисом, словно бы привыкли к проблемам на АЗС и перестали бояться.
В общем, авторынок сейчас — как поездка по серпантину: то разгон, то торможение, то внезапный поворот. Следим за ситуацией.