Забудьте про чопорных дедушек в твидовых пиджаках, которые десятилетиями собирали Bentley вручную под запах дорогого табака. 23 сентября эта эпоха официально приказала долго жить. В Лондоне представлена новый Torcal — первый полностью электрический кроссовер бренда.

Инженеры взяли платформу PPE (ту самую, что у электрического Porsche Cayenne), но вытрясли из нее всю немецкую скуку и рациональность. Вместо этого они запихнули туда два электромотора суммарной мощностью 850 лошадиных сил и крутящий момент в 1350 ньютонов. Для понимания масштаба трагедии: это больше, чем у многих гиперкаров прошлого десятилетия. Разгон до сотни занимает менее трех секунд. Трех! Секунд! Это быстрее, чем большинство успевает произнести слово «каршеринг».

Но самое восхитительное в этой истории — лицемерие маркетологов. Они клянутся мамой, что не делали трековый снаряд. Bentley никогда не ставила целью сделать из кроссовера хардкорного монстра. Акцент сделан на характере подачи тяги: отклик мгновенный, но разгон остается плавным и предсказуемым. Угу. Вы понимаете глубину цинизма? Машина способна выстрелить как из катапульты, но она делает это так деликатно, чтобы пассажир не пролил свой утренний стаканчик органического манго-смузи. Это что за «ускорение со сливками»?

Чтобы окончательно добить старую гвардию, инженеры оставили пневмоподвеску. Теперь клиренс меняется в пределах 5,5 сантиметров. Представляете диалог в аристократическом клубе? — Куда едем, сэр? — На бездорожье, Джеймс. Подними машину на пять сантиметров, я хочу переехать канаву с коровьим говном.

Раньше богатые покупали Bentley за W12, который жрал бензин ведрами и оглашал окрестности благородным рыком. Теперь они покупают тишину. Оглушающую, электрическую тишину, внутри которой скрывается мощь небольшой гидроэлектростанции. Пока обычные люди спорят, хватит ли им зарядки доехать до дачи, владелец Torcal будет думать: успеет ли он допить бокал шампаннского до того, как светофор сменится на зеленый?