Пока флагманский Taitan 700 прыгает на гидравлической подвеске и косплеит настоящий рамный внедорожник, его младший братишка Taitan 5X решил, что бездорожье — это не про него: несущий кузов, городская прописка и уменьшенный клиренс, которого хватит разве что переехать бордюр с чувством собственного достоинства.

А вот с внешностью тут явно что-то пошло не так. Бензиновая версия получила классическую прямую решётку радиатора, как будто хочет казаться серьёзным внедорожником. А гибридная и электрическая версии щеголяют совсем другой «мордой» — простой закрытой панелью, как у любого приличного электромобиля. То есть по факту это одна модель с раздвоением дизайнерской личности: одна половина линейки делает вид, что она джип, другая — что она из будущего, и обе половины явно не советовались друг с другом.

С начинкой тоже интересно: базовый бензиновый двигатель объемом 2 литра с турбонаддувом выдает до 254 лошадиных сил, электрическая версия с одним мотором разгоняется аж до 309 сил, а гибридная версия оснащена 1,5-литровым турбомотором в паре с одним или двумя электромоторами по 272 силы каждый. О полном приводе производитель пока скромно умалчивает. Габариты — 4865 мм в длину, что вполне прилично.