От ар-деко до аэродинамики: Визуальные языки роскоши в американских поездах
Концепция
В 1930-х годах американские железные дороги переживали эпоху масштабных перемен — не только в технологиях и скорости, но и в эстетике, которая определяла восприятие путешествия как уникального и роскошного опыта. В это время пассажирские вагоны становились не просто средствами передвижения, а подлинными «отелями на колесах», где каждая деталь интерьера — от отделки стен и мебели до освещения и цветовой палитры — рассказывала свою историю, отражая дух времени и корпоративную философию.
Вагоны Pullman продолжали традиции изысканной отделки с использованием дорогих материалов и создавали атмосферу «отеля на колесах», ориентированную на элитных пассажиров. ATSF сочетала высокий комфорт с культурным колоритом и приватностью, отражая уникальность американского Запада. Union Pacific выделялась инновационным подходом, воплощённым в минималистичных и аэродинамичных интерьерах поезда M-10000, символизируя технологический прогресс. Pennsylvania Railroad, сотрудничая с дизайнером Раймондом Лоуи, предлагала элегантные интерьеры в стиле ар-деко, создавая атмосферу частного клуба и современного стиля.
Каждая из компаний выработала свой уникальный визуальный язык, который не только отвечал требованиям комфорта и функциональности, но и служил мощным инструментом брендинга и создания имиджа.
Купе с умывальником в вагоне поезда Pullman Company, 1934 г.
В этом визуальном исследовании я хотела бы показать, как каждая компания выражала свою корпоративную идентичность и стремление к созданию уникального опыта путешествий через интерьерные решения — от классической роскоши до аэродинамичной модернистской эстетики, отражая дух и технологические достижения эпохи.
Но почему именно американские поезда? Изначально я хотела рассматривать дизайн вагонов метро в разных странах, но во время подбора материала для исследования поняла, что различий не так много, а если они есть, то не особо-то и интересные. А достойных фотографий для визуального ряда было найти ещё сложнее.
Поэтому я решила взять американские поезда, потому что про их интерьер не так много написано, а смотреть есть на что. Их интересно рассматривать, потому что они координально отличаются от советских и российских поездов, американские дизайнеры делают акцент на роскоши, в то время как у нас делают фокус на функциональности и эффективности.
Кресла и столик с полками для журналов в вагоне поезда Overland Trail, Pullman Company, 1949 г.
Визуальный ряд будут составлять фотографии и рисунки интерьеров американских поездов 1930-х годов, а также фотографии составов поездов снаружи.
Чтобы качественно и понятно рассказать о визуальных языках роскоши в американских поездах, я поделю основную часть исследования на четыре части, каждая часть про отдельную компанию, а в заключении сравню подходы четырех компаний, выявлю схожие черты и отличия.
Структура исследования
1. Концепция 2. Структура исследования 3. Pullman Company 4. Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF) 5. Union Pacific Railroad 6. Pennsylvania Railroad 7. Заключение
Pullman Company
Sunbeam в Хильдене, Pullman Company, 1903 г.
Интерьеры вагонов Pullman 1930-х годов отличались исключительной роскошью и вниманием к деталям, следуя викторианским традициям с элементами модернизма. Основой декоративного оформления служили резные панели из орехового дерева, полированная латунная фурнитура и французские зеркала со скошенными краями.
Особое внимание уделялось текстильному оформлению, включавшему брюссельские ковры, парчу, кисти и бахрому, которые придавали интерьерам богатый и торжественный вид. В более поздних вагонах, построенных в начале 1930-х годов, появились элементы стиля ар-деко. Этот переход к ар-деко отражал общие тенденции в дизайне того времени и стремление Pullman Company оставаться на переднем крае модных тенденций.
Интерьер Sunbeam, Pullman Company, 1903 г.
Цветовая палитра интерьеров характеризовалась теплыми, насыщенными тонами, которые создавали ощущение уюта и комфорта во время длительных путешествий. Использование натуральных материалов, таких как дерево и кожа, подчеркивало премиальный характер услуг и создавало атмосферу домашнего уюта в условиях железнодорожного транспорта.
Интерьер Sunbeam, Pullman Company, 1903 г.
Интерьер спального вагона «McQuaig» компании Pullman, 1925 г.
Спальные вагоны Pullman: 1907 г., 1920 г., 1927 г.
Табличка в тамбуре поезда 20th Century Limited, Pullman Company
Небольшое кафе в вагоне поезда Pullman Company, дизайном похожее на классические американские дайнеры. ~1938 г.
Другие ракурсы кафе.
Спальные вагоны Pullman 1930-х годов представляли собой вершину инженерной мысли в области организации пространства для ночного отдыха. Каждое спальное отделение было оснащено множеством практичных элементов, включая кнопку вызова персонала, зеркала, полки для личных вещей и специальные карманы для хранения мелких предметов.
Купе с умывальником в вагоне Pullman Company.
Особое внимание уделялось гигиеническим удобствам: в каждом отделении имелся умывальник, зеркальная стена и специальные приспособления для утилизации использованных бритвенных лезвий.
Санузлы в вагонах Pullman Company.
Купе roomette в поезде Pullman Company, 1937 г.
Купе Roomette — это компактное индивидуальное спальное купе, предназначенное для одного пассажира, широко использовавшееся в американских железнодорожных вагонах с начала XX века.
Оно обычно включает одно кресло, которое ночью трансформируется в кровать, а также небольшое пространство для хранения и иногда умывальник, обеспечивая приватность и комфорт в ограниченном объёме. Roomette стал популярным решением для экономии места при сохранении личного пространства в спальных вагонах.
Спальный вагон открытого типа, компания Pullman, 1930 г.
Верхние спальные места были сконструированы таким образом, что их можно было складывать к потолку в дневное время, освобождая пространство для комфортного пребывания пассажиров. Постельные принадлежности отличались высоким качеством: проводники застилали спальные места безупречно белыми простынями, а также предоставляли аутентичные одеяла и матрасы.
Система безопасности включала специальные сетки, предотвращавшие падение с верхних полок во время движения поезда.
Защитная сетка на верхней полке в спальном вагоне Pullman Company, 1959 г.
Спальные вагоны Pullman: 1936 г., 1937 г., 1942 г.
Первый вагон-ресторан Pullman «Delmonico» положил конец необходимости спешных остановок на станциях для принятия пищи. Интерьеры обеденных вагонов отличались особой роскошью: использовались роскошные панели, плюшевые сиденья и столы, сервированные для изысканных обедов.
Пассажиры в пассажирском вагоне Pullman, 1941 г.
Фарфоровый сервиз в вагоне Pullman Company, 1934 г.
Интерьеры вагонов Pullman Company 1930-х годов представляли собой выдающийся пример сочетания роскоши, функциональности и технологических инноваций. Эти подвижные дворцы не только обеспечивали комфортное путешествие, но и формировали новые стандарты сервиса в области пассажирских перевозок.
Переход от викторианской эстетики к элементам ар-деко отражал общие культурные тенденции эпохи, а технические новшества заложили основу для развития современного железнодорожного транспорта.
Atchison, Topeka & Santa Fe (ATSF)
Интерьер вагона Super Chief, ATSF, 1937 г.
В 1936 году компания запустила знаменитый поезд Super Chief с новыми дизель-электрическими локомотивами, что знаменовало начало новой эры в пассажирских перевозках. Этот период характеризовался не только техническими инновациями в области тяги, но и существенными изменениями в подходе к комфорту пассажиров и дизайну интерьеров.
Компания Santa Fe стремилась к созданию уникального визуального образа своих поездов, что отражалось не только во внешнем дизайне локомотивов с их знаменитой цветовой схемой «Warbonnet», но и в интерьерах пассажирских вагонов.
Локомотив Warbonnet, ATSF, ~1938 г.
Интерьер Santa Fe El Capitan, 1956 г. Изогнутые окна по краю крыши придают салонам Hi-Level, фирменному знаку Santa Fe El Capitan, ощущение света и воздуха.
Одним из наиболее значимых изменений в интерьерах вагонов Santa Fe в конце 1930-х годов стал переход от традиционных открытых секций к индивидуальным купе различных размеров и конфигураций. Традиционная схема размещения предполагала открытые секции с двумя сиденьями, расположенными лицом друг к другу, которые в ночное время превращались в верхние и нижние спальные места, отделенные от коридора только занавесками.
Вид на зону секции в поезде ATSF, приспособленную для сна.
Новая концепция предусматривала создание приватных пространств для пассажиров, что значительно повышало уровень комфорта и конфиденциальности во время путешествий. Эта тенденция, начавшаяся в конце 1930-х годов, стала ответом на растущие требования пассажиров к качеству сервиса и личному пространству. Различные размеры и конфигурации купе позволяли компании Santa Fe предлагать дифференцированные услуги для разных категорий пассажиров.
Roomette в поезде ATSF с выходом в туалет, складной раковиной и небольшим шкафом для одежды.
Интерьер вагона-салона клуба Santa Fe Railway, ATSF, 1914 г.
Union Pacific Railroad
Интерьеры вагонов Union Pacific Railroad в 1930-х годах отражали стремление к модернизму и комфорту, сочетая прогрессивный промышленный дизайн и функциональность. Одним из самых заметных проектов того времени был поезд M-10000, построенный компанией Pullman-Standard по заказу Union Pacific.
М-10000 в жёлто-коричневой расцветке. Реклама 1930-х годов
Поезд состоял из трёх вагонов: моторного с почтово-багажным отделением и двух пассажирских салонов вместимостью около 120 сидячих мест. Сиденья в пассажирских салонах располагались по схеме 2+2 вдоль центрального прохода, лицом по направлению движения. Кресла имели развитые боковины и были обтянуты золотисто-коричневой тканью, гармонировавшей с внешней окраской поезда.
Интерьеры отражали стиль Streamline Moderne, популярный в 1930-х годах, с акцентом на плавные линии, аэродинамичность и минимализм в отделке. Цветовая гамма и материалы подчеркивали современность и технологичность, сочетая практичность с эстетикой.
Интерьер M-10000, Union Pacific Railroad, 1933 г.
Пассажиры в поездах Union Pacific, ~1950 г.
Вагон-ресторан Railroad Portland Rose, Union Pacific
Помимо M-10000, Union Pacific использовал вагоны Pullman с высококлассными интерьерами, включавшими купе с двухъярусными кроватями, обеденные залы и салоны для отдыха.
Пассажиры в поездах Union Pacific, ~1950 г.
Вагон-салон на борту поезда Union Pacific Streamliner в 1950-х годах.
В некоторых вагонах были предусмотрены системы кондиционирования и люминесцентное освещение. Вагонные купе обычно имели деревянную отделку, удобные раскладывающиеся кровати, отдельные санузлы и элементы управления освещением и климатом.
Пассажиры в поездах Union Pacific, ~1950 г.
1. Интерьер вагона-ресторана № 369, Union Pacific Railroad, 1921 г. 2. Интерьер вагона-ресторана Union Pacific Challenger, 1936 г.
Pennsylvania Railroad
«Готовы к работе!» Два паровоза Pennsylvania Railroad на локомотивной станции, 1937 г.
Интерьеры вагонов Pennsylvania Railroad (PRR) в 1930-х годах отличались сочетанием стиля ар-деко и стримлайн модерна, что отражало дух эпохи и стремление к созданию комфортной и эстетически привлекательной среды для пассажиров.
В 1934 году PRR начала сотрудничество с известным промышленным дизайнером Раймондом Лоуи, который разработал как внешний облик, так и интерьеры вагонов. Его цель состояла в том, чтобы создать атмосферу частного клуба, смягчая длинную и узкую форму вагонов и придавая им изящный и современный вид в духе ар-деко.
Внешний вид локомотива S-1 и его патент, Раймонд Лоуи, 1934 г.
Интерьер Passenger Train Coach #355, Pennsylvania Railroad, 1886 г.
Экстерьер и интерьер PRR Passenger Car #1444, Pennsylvania Railroads, 1902 г.
В интерьерах широко использовались деревянные панели, лакированное красное дерево, бронзовые элементы и декоративные алюминиевые накладки.
Купе и салоны имели лаконичную корпусную и мягкую мебель, объединяющую черты транспортного ар-деко и функционализма. Мебель была удобной, с развитой боковой поддержкой кресел и компактными откидными столиками. Цветовая гамма была выдержана в спокойных и элегантных тонах, часто с использованием темно-зеленого, голубого и золотистого цветов.
В интерьерах использовалось как естественное, так и искусственное освещение, причем акцент делался на создание уютной атмосферы с помощью декоративных светильников и хрустальных люстр в стиле ар-деко.
Интерьер MP54, Pennsylvania Railroad, 1967 г.
Интерьеры вагонов Pennsylvania Railroad в 1930-х годах представляли собой гармоничное сочетание функциональности и элегантного дизайна в стиле ар-деко и стримлайн модерн. Благодаря сотрудничеству с Раймондом Лоуи, PRR смогла создать вагоны с комфортными и эстетически привлекательными салонами, которые обеспечивали пассажирам высокий уровень уюта и приватности, а также визуальное наслаждение от поездки.
Интерьер PRR Observation car 1, Pennsylvania Railroad, 1948 г.
Заключение
Все четыре рассмотренные компании следовали общим тенденциям развития железнодорожных интерьеров 1930-х годов: переход от тяжелых традиционных материалов к более легким и практичным, внедрение систем кондиционирования воздуха и улучшение планировки для повышения эффективности обслуживания. Использование формайковых столешниц, виниловой обивки и оборудования из нержавеющей стали стало стандартом отрасли. Все компании стремились к созданию атмосферы домашнего комфорта в путешествии, предлагая разнообразные зоны для различных видов деятельности: обеда, отдыха, работы и общения.
Pullman Company оставалась эталоном традиционной роскоши с богатой отделкой, изысканными материалами и атмосферой «отеля на колесах», ориентированной на элитных пассажиров. Atchison, Topeka & Santa Fe делала акцент на приватности и культурном колорите, предлагая разнообразие специализированных вагонов и уникальный дизайн, вдохновлённый культурой американского Запада. Union Pacific выделялась инновациями и современным минимализмом, особенно в поезде M-10000, где аэродинамика и технологичность сочетались с функциональностью, а традиционные роскошные вагоны использовались параллельно. Pennsylvania Railroad, благодаря сотрудничеству с дизайнером Раймондом Лоуи, предлагала элегантные интерьеры в стиле ар-деко, создавая атмосферу частного клуба с акцентом на стиль и комфорт.
Интерьер вагона поезда Ohio River, Pullman Company, 1926 г.
Таким образом, несмотря на общие тенденции того времени — стремление к комфорту, приватности и использованию современных материалов — компании демонстрировали разнообразие визуальных и функциональных решений, от классической роскоши до модернистской аэродинамики, что отражало богатство и многообразие американской железнодорожной культуры 1930-х годов.
https://petticoatsandpistols.com/2022/01/21/pullman-cars-with-guest-charlene-raddon-and-a-give-away/ (Дата обращения: 26.05.2025)
https://www.thecollector.com/the-defining-style-of-the-1930s-what-is-art-deco/ (Дата обращения: 26.05.2025)
https://www.railswest.com/technology/pullman.html (Дата обращения: 26.05.2025)
https://www.historictrains.org/collection/historic-pullman-collection (Дата обращения: 26.05.2025)
https://www.flickr.com/photos/25843576@N02/2816236654/ (Дата обращения: 26.05.2025)
https://www.cruiselinehistory.com/the-streamliner-union-pacifics-great-passenger-trains/ (Дата обращения: 26.05.2025)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad (Дата обращения: 24.05.2025)
https://en.wikipedia.org/wiki/Pullman_Company (Дата обращения: 24.05.2025)
https://en.wikipedia.org/wiki/Atchison,_Topeka_and_Santa_Fe_Railway (Дата обращения: 24.05.2025)
https://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad (Дата обращения: 24.05.2025)
