Историческая справка: появление первых эскалаторов в мире, в СССР
Самым первым механизмом, подобным эскалатору, стала гладкая движущаяся дорожка без ступеней и перил — что-то, напоминающее траволаторы, пассажирские конвейеры. Эта дорожка была запатентована изобретателем Джесси Рино в 1892 году и размещалась в одном из парков аттракционов Нью-Йорка в виде аттракциона под углом 25 градусов. Позже спустя 5 лет деревянная дорожка обретет форму эскалатора (с лат. scala — лестница) + (с англ. elevator — лифт).
Первый эскалатор, Джесси Рино, 1892
Слева направо: 1. Джесси рино, 1892; 2. Чертежи механизмов эскалатора, Д. Рино, 1902
1900 год также является знаковым в истории эскалаторов. Именно тогда на международной выставке в Париже будет представлен деревянный эскалатор, совместно произведенный изобретателем Чарльзом Сибергером и компанией OTIS, которая до сих пор известна производством лифтов и другого подъемного оборудования.
Эскалатор, изобретатель Ч. Сибергер и компания OTIS, 1900
Моделью эскалатора, которой мы пользуемся по сей день и видим на станциях метро и в торговых центрах, стала улучшенная модель, совместившая два предыдущих изобретения Рено и Сибергера в 1921 году. Ее особенностью стала гребенчатая форма ступеней, облегчающая переход пассажиров и сцепление ступеней эскалатора.
Слева направо: Эскалатор c гребенчатой формой ступеней, компания Hitachi, 1937; Современный чертеж гребенчатой формы ступеней эскалатора, 2004
Если в мировом метро первый эскалатор был установлен еще в далеком 1911 в Лондонском метро, в СССР он появился лишь спустя 24 года — в 1935 году и в отличие от британского деревянного был уже металлическим.
Слева направо: Эскалатор, проилюстрированный в Лондонской газете, 1911; Статья в газете с упоминанием первых эскалаторов в СССР и чертежами их механизмов, 1935
Такие эскалаторы были установлены на четырех на тот момент главных станциях Московского метрополитена: Красные Ворота, Кировская (Чистые Пруды), Дзержинская (Лубянка) и Охотный ряд. «Чудо-лестница» или «лестница-чудесница» — так эти подъемные механизмы назвали жители города, а некоторые продолжают называть до сих пор.
Слева направо: Станция метро «Красные ворота», архитектор И. А. Фомин, 1935; Станция метро «Охотный ряд», архитектор Ю. А. Ревковский, 1935; Эскалаторная галерея советских времен, деревянные поручни