Сейчас производители спорткаров гордо рапортуют о 300 км/ч, активной аэродинамике и сотнях часов в аэродинамической трубе. А где-то в Америке в этот момент тихо улыбается Plymouth Superbird 1970 года с носом длиной примерно до соседнего штата и антикрылом размером с кухонный стол. Конкретно этот экземпляр в 1975-м разогнали до 354 км/ч, а теперь знаменитый маслкар выставят на январский аукцион Mecum.

Главное, что Superbird — это вовсе не игрушка и не автомобиль уровня «не трогать руками». Его построили ради знаменитых американских гонок NASCAR. Отсюда безумный вытянутый нос, скрытые фары и гигантское заднее антикрыло. Особенно редки версии с легендарным 7-литровым V8 мощностью 425 лошадиных сил — таких сделали всего 135. Именно к ним относится будущий аукционный лот.

В 1971 году машину купили отец и сын Джим и Ларри Линдсли. И вместо логичного решения поставить редкий Plymouth в гараж и раз в неделю протирать его бархатной тряпочкой они отправились на соляное озеро Бонневиль выяснять, насколько быстро он вообще способен ехать. В одном из первых заездов Superbird показал 331,5 км/ч. Но американская логика в подобных ситуациях проста: если машина едет 331 км/ч, значит надо понять, почему она не едет 350. Линдсли продолжили дорабатывать Plymouth и несколько лет били рекорды своего класса. Наконец в 1975 году Superbird достиг 354 км/ч.

Официальной оценки пока нет. Но совсем недавно эту же машину пытались продать примерно за миллион долларов, так что семизначный результат никого особенно не удивит. Для сравнения, редчайшие Superbird уже уходили значительно дороже: рекорд стоимости модели достигал $1,65 млн. Главное, чтобы будущий владелец не решил проверить старый рекорд еще раз. Потому что миллион долларов на скорости 354 км/ч превращается в очень дорогой способ узнать, насколько далеко от Бонневиля находится ближайший кузовной сервис.