К 1963 году Aston Martin DB4, созданный при участии итальянского ателье Carrozzeria Touring Superleggera и уже завоевавший признание, стал устаревать. Для обновления автомобиля британские инженеры увеличили рабочий объём рядного шестицилиндрового двигателя с 3,7 до почти 4 литров. Так на свет появился DB5 — автомобиль, ворвавшийся в историю автопрома с Бондом, Джеймсом Бондом за рулём.
Технические характеристики
Производство модели началось в 1963 году на заводе в Ньюпорт-Пагнелле и продлилось до 1965 года. За это время было собрано 1059 экземпляров в кузове купе, 123 кабриолета и всего около 13 уникальных универсалов Shooting Brake, созданных независимым ателье Harold Radford
Под алюминиевым кузовом, созданным по технологии Superleggera ещё для DB4, скрывалась совершенная, как Агент 007, начинка. В основе DB5 лежал рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3995 см³ с двумя верхними распредвалами. В стандартной комплектации с тремя карбюраторами SU он развивал мощность 282 л. с., позволявшую автомобилю разгоняться до 233 км/ч.
Для любителей быстрой (то есть ещё более быстрой) езды была предусмотрена версия DB5 Vantage, оснащённая тремя карбюраторами Weber и изменёнными профилями кулачков распредвала. Мощность такого двигателя достигала 325 л. с.
Крутящий момент передавался на задние колёса через пятиступенчатую механическую коробку передач ZF, которая пришла на смену менее надёжному агрегату David Brown. В качестве опции также предлагался трёхступенчатый автомат Borg-Warner.
Голдфингер
В 1964 году, когда снимали «Голдфингер», третий фильм о Джеймсе Бонде, владелец Aston Martin Дэвид Браун (по имени которого и был назван модельный ряд DB) скептически отнёсся к идее отдать дорогие автомобили киношникам, но согласился предоставить их на условиях продакт-плейсмента.
В итоге для съёмок были задействованы два автомобиля. Машина с шасси DP/216/1 была оснащена всеми знаменитыми «гаджетами» Бонда — имитацией пулемётов Browning в поворотниках, масляной пушкой, катапультируемым сиденьем и вращающимися номерными знаками. Судьба этого автомобиля оказалась загадочной: в 1997 году он был угнан во Флориде и до сих пор (по данным на 2021 год) считается пропавшим без вести.
Другой съёмочный автомобиль (DB5/1486/R) с вымышленным номером «BMT 216A» стал настоящей звездой. В 2010 году он был продан на аукционе RM Auctions за 4,6 миллиона долларов.
Успех «Голдфингера» был настолько оглушительным, что продажи Aston Martin выросли на 60%, а сам автомобиль прочно закрепил за собой репутацию самого шпионского в мире.
Наследие и влияние
Спустя десятилетия Aston Martin вновь обратился к своему наследию. В 2020 году историческое подразделение Heritage компании выпустило ограниченную серию DB5 Goldfinger Continuation. Всего 25 экземпляров, собранных вручную на историческом заводе в Ньюпорт-Пагнелле, в точности повторяли оригинальную конструкцию с алюминиевым кузовом и 4-литровым двигателем, но, что самое важное, оснащались всеми функциональными «шпионскими» гаджетами, разработанными специально для этой серии.
Aston Martin DB5 стал больше, чем просто автомобилем. Он стал символом бондианского стиля, соединив в себе изысканность итальянского дизайна, мощь британской инженерной мысли и всемирную славу киногероя, что и определило его уникальное место в истории автомобилестроения.
