Бунт против углов: Визуальный манифест Луиджи Колани
Содержание
1. Концепция 2. Основная часть — транспорт — архитектура — мебель — другое 3. Заключение 4. Источники
«Земля круглая, все небесные тела круглые; все они движутся по круговым или эллиптическим орбитам. Этот образ круглых, похожих на шары мини-миров, вращающихся друг вокруг друга, преследует нас вплоть до микромира. Нас возбуждают даже округлые формы в эротике, что связанно с желанием продолжения рода. Так зачем мне присоединяться к заблудшей массе людей, желающей сделать всё угловатым? Я намерен следовать философии Галилео Галилея: мой мир тоже круглый».
Луиджи Колани — новаторский немецкий промышленный дизайнер, чья разнообразная работа включает в себя дизайнерские объекты от солнцезащитных очков до грузовиков и мебели. Когда я начинала изучать творчество этого дизайнера, я выяснила, что он не совсем дизайнер и даже не столько скульптор, сколько концептуальный художник. В основе всех его произведений лежат пластичные линии, в некоторой степени заимствованные из эпохи модерна, хотя и сильно переработанные. Из-за смелости и революционности его работы выглядят графично и почти нереально, что позволяет рассматривать их с общеэстетической точки зрения, уделяя внимание красоте и изяществу формы.
Луиджи Колани родился 2 августа 1928 года в Берлине. Его отец был художником и привил сыну любовь к искусству и конструированию. Луиджи закончил берлинскую академию художеств, а затем, учась на инженера в Сорбонне, изучал аэродинамику.
«Мне было 3 года, и у нас был очень богатый сосед в Берлине, который водил спортивный автомобиль Mercedes. Я помню, как целый час простоял за этой машиной, восхищаясь багажником, который был невероятно красив. Эта форма никогда не покидала меня — я мог бы воссоздать ее и сегодня!»
Что же такое бионика в контексте работ Луиджи Колани? Это целостная философская система, которую он называл «био-дизайном». Для Колани бионика была бунтом против функционализма и возвращением к фундаментальным, проверенным эволюцией законам формы и функции. Он стремился к естественности и гармонии. Колани был убежден, что природа, прошедшая миллионы лет эволюции, уже нашла самые эффективные и эргономичные решения.
«Я научился задавать себе такие вопросы, как: Почему что-то устроено так, как оно есть? Почему автомобиль выглядит так, как он выглядит? Правильно это или неправильно? Что такое самолет? Почему у него такая форма? Позже я стал дайвером и изучал подводную жизнь, а также особенности строения акул и скатов. Любая рыба превосходит те формы, которые изобрели мы, люди, и остается неизменной на протяжении 250 миллионов лет, представьте себе!»
В рамках визуального исследования будут проанализированы архивные фотографии работ Луиджи Колани: от автомобилей и различной техники до предметов интерьера и посуды. Отбор материала производился по принципу демонстрации его ключевых работ из самых разных сфер, наиболее ярко иллюстрирующих его философию «био-дизайна». Исследование разделено на части: транспорт, мебель и другие объекты дизайна. Такая структура позволяет наглядно проследить, как визуальный язык Луиджи Колани реализовался в совершенно разных объектах дизайна. Ключевой вопрос исследования: Луиджи Колани — художник или дизайнер? Я буду исходить из такого определения: дизайнер — это ремесленник, решающий утилитарные задачи и создающий продукты для массового производства и потребления, а художник — творец, работающий в единственном экземпляре, чья главная цель — высказывание, идея, провокация. Ответив на этот вопрос, станет понятно, почему же мы не пользуемся сейчас вещами, которые сделал Луиджи Колани. Если его проекты были столь эффективны и эстетически совершенны, почему его обтекаемые автомобили не заполнили улицы, а его посуда не стоит на каждом столе? Гипотеза данного исследования заключается в следующем: Луиджи Колани был в первую очередь художником, который использовал язык дизайна для создания своих произведений. Его работы, будучи функциональными по форме, были концептуальными по своей сути. Их ценность заключалась не в тиражируемости, а в силе провокации, в способности бросить вызов индустриальным догмам. Таким образом, в своём визуальном исследовании я хочу изучить, как в работах Луиджи Колани проявляется его уникальный статус «дизайнера-художника», чьи работы, оставаясь в значительной степени утопическими проектами, оказали влияние на эстетику современного дизайна.
Транспорт
1953 год. Луиджи Колани разрабатывает прототип спортивного автомобиля для Simca.
После окончания художественного факультета Луиджи Колани занялся аэродинамикой и начал свою карьеру с разработки инновационных автомобильных кузовов. Одна из первых работ была для фирмы Simca. Дизайнер разрабатывал спортивный автомобиль с кузовом, полностью изготовленным из пластика. Колани подошёл к разработке дизайна автомобиля как к скульптуре, отточенной до идеала. В этой разработке дизайнер совместил функциональность, эстетику и передовые технологии в изготовлении материалов.
Abarth Alfa Romeo 1300 Berlinetta, 1959 год. Луиджи Колани
Colani GT, 1962 год. Луиджи Колани
Colani GT 1960-х годов это нечастый случай, когда работа Колани ушла в тиражное производство. Всего таких машин было продано около 360.
BMW 700, 1963 год. Луиджи Колани
BMW 700 был первым в мире дорожный спортивный автомобилем с пластиковым шасси, установленным на цельном корпусе.
Концепт аэродинамического автомобиля, 1967 год. Луиджи Колани
Макет гибридного автомобиля Lamborghini Miura Le Mans, 1970-е. Луиджи Колани.
Часто его идеи оставались на уровне концепций, так как их было невозможно реализовать на тот момент. Но несмотря на это, эти модели вдохновили множество дизайнеров своей инновационностью и смелостью.
С112. Альтернативный концепт суперкара Mercedes-Benz, 1970 год. Луиджи Колани
С112. Альтернативный концепт суперкара Mercedes-Benz, 1970 год. Луиджи Колани
Индустрия часто отказывалась принимать революционные идеи Луиджи Колани. Возможно поэтому иронизируя, дизайнер создал С112, который имеет такую необычную форму и вызывающий цвет. Но даже эта модель превосходила с точки зрения сопротивления воздуха все тогдашние спорткары. Даже сейчас аэродинамический коэффициент 0,2 считается весьма достойным достижением.
«Видите ли, если вы опережаете свое время на 30 лет, вам всегда будет трудно общаться с руководителями отрасли. Они слишком консервативны»
Porsche, 1970. Луиджи Колани.
Концепт мотоцикла Frog, 1973 год. Луиджи Колани
Фанлайнер RFB/Grumman, 1973 год. Луиджи Колани
Помимо дизайна машин Луиджи Колани разрабатывал дизайн для самолётов. Модель представленная выше, успешно поднялсь в воздух и показала хорошие результаты скорости и скороподъемности.
GT2, 1974 год. Луиджи Колани
GT2 был персональным автомобилем, разработанным для Луиджи Колани и представляющим собой редизайн одного из его ранних проектов.
L’Aiglon концепт, 1976 год. Луиджи Колани
Ford GT80 концепт, 1978 год. Луиджи Колани
Прототип спорт-кара, 1977 Луиджи Колани
Пассажирский лайнер, 1977. Луиджи Колани
При создании этого лайнера Колани вдохновлялся формой акулы мегалодон. Подразумевалось, что в самолёт должны разместиться до тысячи человек на каждой из четырех пассажирских палуб.
BMW, 1979 год. Луиджи Колани
Colani 2CV Experimental I, 1981 год. Луиджи Колани
Луиджи Колани при разработке дизайна автомобиле хотел добиться не только идеальной аэродинамической формы, но и хотел минимизировать загрязнение окружающей среды. Так в Colani 2CV Experimental I ему удалось добиться минимального использования бензина — всего 1,7 л топлива на 100 км пути.
Colani 2CV Experimental II, 1981 год. Луиджи Колани
Благодаря своей обтекаемой форме Colani 2CV Experimental II 1981 года выпуска достиг замечательного коэффициента лобового сопротивления.
Colani-Egli MRD-1, 1986 год. Луиджи Колани.
Porsche, 1987 год. Луиджи Колани
Lada Gorbi, 1987 год. Луиджи Колани.
Ferrari Testa d’Oro by Colani, 1989 год. Луиджи Колани
Ferrari Testa d’Oro это одноразовый автомобиль, изобретенный Луиджи Колани для установления рекордов скорости. В 2006 году он установил мировой рекорд: Ferrari Testa разогналась до 387км/ч.
Utah 8 (BMW 007), 1989 год. Луиджи Колани
Грузовик Mercedes-Benz Vision, 1995 год. Луиджи Колани
«Тупая индустрия не поняла мой посыл. За это время они сожгли миллиарды литров топлива, а если бы они переняли мои идеи, воздух на планете был бы намного чище»
Машины Луиджи Колани были не только быстрыми, но и расходовали мало топлива. Так, самый продолжительный проект Колани длился 30 лет и это было создание аэродинамических грузовиков Colani Trucks. Эти грузовики потребляли наименьшее количество топлива среди других машин такого типа.
Грузовики, построенные на шасси DAF и Mercedes Actros, 1997–2002 года. Луиджи Колани
Colani Horch V16, 1996. Луиджи Колани
Colani Shanghai, 2001 год. луиджи Колани
Colani LSR 700, 2004 год. Луиджи Колани
Colani LSR 700 был прототипом установившим рекорд скорости на суше. Автомобиль был разработан с учетом сверхнизкого коэффициента аэродинамического сопротивления, форма была максимально обтекаемая, что позволило разгоняться автомобилю до 700 лошадиных сил. К сожалению, официально этот автомобиль не побил рекорда, несмотря на это машина подчёркивает уникальную биоморфную эстетику Колани, аналогичную его предыдущим автомобилям-рекордсменам.
Colani Street-Ray, 2006 год. Луиджи Колани
Supercar T600, 2015 год. Луиджи Колани
В T600 ярко прослеживается бионический подход Луиджи Колани. Большинство его транспортных средств разработано по форме животных, птиц или рыб. В этой модели и в форме и в цвете читается жук-носорог.
Мебель
В своих предметах мебели Колани довел до абсолюта идею органического биодизайна. Его кресла были похожи на обточенные морем камни. Он отвергал индустриальную эстетику, создавая тактильные, обтекаемые объекты, в которых тело человека являлось недостающим элементом. Оно складывалось с предметом мебели как кусочки пазла.
Кресло, 1968 год. Луиджи Колани
Антропоморфный шезлонг, 1967 год. Луиджи Колани
Кресло для медитаций, 1973 год. Луиджи Колани
Справа: два стула, 1971 год. Слева: два стула, 1972 год. Луиджи Колани
Стулья Polycor, 1968 год. Луиджи Колани.
Рабочий стол Futuro, 1970 год. Луиджи Колани
Стулья, 1970 год. Луиджи Колани
Кресло для отдыха у телевизора, 1969 год. Луиджи Колани
Другое
«В природе не бывает прямых линий. Вот почему я верю в биодизайн и органические формы с их экспрессией и чувственностью»
Рояль «Pegasus» Grand Piano, Schimmel, 1997 год. Луиджи Колани
Знаменитый рояль «Pegasus» Луиджи Колани — это объект, совместивший в себе музыку и дизайн. Его футуристичная, бионическая форма, напоминающая крыло или морскую раковину, превращает классический рояль в объект чистого высказывания, где сама форма является олицетворением звука.
Чайный набор для Rosenthal, 1971 год. Луиджи Колани
Слева: Мышка для Sicos, 1992 год. Справа: Компьютер компании Vobis Highscreen PC, 1993 год. Луиджи Колани
Слева: копилка Drumbo elephant money box, 1963 год. Справа: ручка для письма, 1993 год. Луиджи Колани
Заключение
Можно сделать вывод, что Луиджи Колани был скорее художником и мечтателем, чем дизайнером-ремесленником. Его работы, будь то футуристичные автомобили или скульптурная мебель, действительно решали утилитарные задачи, — но их подлинной функцией была функция высказывания. Стоит отметить, что около 70% проектов не были реализованы в связи с излишней футуристичностью. Его мысли были намного масштабнее, чем технические возможности того времени. Его проекты не были предназначены для массового производства, потому что их главной целью была не служба рынку, а провокация и вызов индустрии. Также зачастую производство обходилось слишком дорого, и собирать эти машины было сложно. Его дизайны — это воплощение гипотезы о том, каким мог бы быть мир, если бы форма следовала за заложенными природой законами. Можно сказать, что Луиджи Колани обогнал свое время, он заставлял смотреть в будущее, совершая радикальные изменения, к которым промышленность не была готова. Таким образом, мы не пользуемся его вещами не потому, что они были неэффективны, а потому, что их миссия была выполнена в момент их создания. Колани не проектировал наше настоящее; он визуализировал одно из возможных будущих.
Источники
