1955 Citroen DS
22 августа 1962 года в городке Пти-Кламар произошло покушение на президента Француской республики Шарля де Голля. Незадолго до этого он даровал независимость Алжиру, чем вызвал ярость ультраправой подпольной группировки OAS, мечтавшей, чтобы Алжир оставался французским. 12 стрелков выпустили по кортежу президента 140 пуль, многократно прострелив кузов, колесо и убив двух мотоциклистов, сопровождавших автомобиль.
Однако совершенно обычный, небронированный Citroen DS, перевозивший де Голля, даже изрешеченный пулями, не потерял управления и на полной скорости вывез президента из зоны обстрела. После этого Де Голль поклялся ездить только на этой машине.
…Это авто разрабатывали 18 лет, с 1937 по 1955 годы, в глубокой тайне. Работа не прекращалась даже во время немецкой оккупации, причем сотрудники не получали за это оплату — трудились на чистом энтузиазме.
Над дизайном автомобиля трудились знаменитый стилист Фламинио Бертони и авиаинженер Андре Лефевр. Созданные ими обтекаемые формы вызывают восторг и восхищение до сих пор: по результатам проводившегося в 1999 году опроса «Автомобиль века» DS занял третье место — но журнал Classic & Sports Car поставил его на первое, назвав самым красивым автомобилем ХХ столетия. Популярности автомобилю добавило и его название: DS звучит схоже с французским Déesse — «богиня».
Когда в октябре 1955 года Citroen DS был представлен на Парижском автосалоне, посетители выставки мгновенно потеряли интерес к моделям других производителей. Вокруг стенда компании собрались толпы людей. За первые 45 минут было заказано 749 автомобилей (16 машин в минуту!), а к концу дня — более 12 000 штук. За 10 дней выставки за автомобиль было принято 80 тысяч авансовых платежей — мировой рекорд, который был побит лишь в марте 2016 года, когда в первый день продаж Tesla Model 3 было сделано 180 тысяч заказов.
Обтекаемый силуэт автомобиля стал одним из символов надвигающегося космического века, предметом осмысления и культового поклонения. Философ-структуралист Ролан Барт сказал, что DS выглядит, словно упал с небес. Слоган американской рекламной кампании гласил: «Нужно быть особенным человеком, чтобы водить особенный автомобиль».
Вдохновленный формой автомобиля, мексиканский художник Габриэль Ороско создал на его основе арт-объект, вырезав продольно всю среднюю часть, что еще больше подчеркнуло стремительные формы DS и его футуристический дизайн. Этот объект выставлялся в Национальном музее визуального искусства в Пюто. А другой DS, лишенный колес и поставленный вертикально, как ракета, был представлен зрителям на Миланской дизайнерской триеннале в 1957 году.
Конструкция «Богини» была настолько современной, что за 20 лет производства не претерпела каких-либо существенных изменений. Производство Citroen DS было прекращено в 1975 году (всего было выпущено 1 456 115 автомобилей), и то лишь потому, что компания решила полностью обновить свой модельный ряд.
Источник заглавного изображения: https://pt.pinterest.com
