Как продать свое творчество и виденье на проектах государственного масштаба
История проектировки и строительства здания Казанского вокзала и жизни заслуженного архитектора России А. В. Шусева
Цель:
Проанализировать успех проекта Щусева с Казанским вокзалом и сделать выводы о причинах этого успеха в контексте современной грантовой среды в творческой сфере социально значимых проектов.
Задачи:
Рассмотреть биографию Щусева, чтобы проследить развитие его творчества и профессионального мастерства в контексте эпохи и политической ситуации.
Проанализировать факторы, благодаря которым уникальный стиль и подача проекта Казанского вокзала Щусевым выделили его среди других участников конкурса, позволив ему одержать победу в тендере.
Спроецировать опыт и успех Щусева в привлечении государственных грантов на его творческие проекты на современность, сделав выводы о том, как сегодняшний творец, подающий заявки на социально значимые проекты, может использовать этот опыт для достижения успеха.
Биография Щусева до Казанского Вокзала
Алексей Викторович Щусев (1873–1949) — выдающийся российский и советский архитектор, внесший значительный вклад в развитие архитектуры ХХ века, один из лидеров неорусского стиля, спроектировавший значимые объекты в Москве.
Родился в Кишинёве 26 октября 1873 года в семье потомственных военных, с юных лет проявлял интерес к архитектуре и изобразительному искусству, что привело его к поступлению в Императорскую Академию художеств в 1891 году.
В начале своей карьеры Щусев зарекомендовал себя как церковный архитектор, быстро перейдя от традиционного историзма к созданию собственного художественного языка, который сочетал модерн и русский стиль. Его первые проекты, такие как церковь на Куликовом поле, демонстрировали склонность к новаторству, хотя и базировались на исторических образцах. В 1904 году Щусев реализовал часовню на могиле Н. Л. Шабельской в Ницце, где он избегал стилизации и создал цельный пример неорусского стиля.
Эскиз церкви на Куликовом поле
В 1904 году Щусев получил от Синода заказ на реставрацию Васильевской церкви, что принесло ему признание и награды. Его проект вызвал споры, но был одобрен, а финальная версия была завершена в 1911 году. Это стало одним из первых примеров научной реставрации в России, что принесло Щусеву известность и звание академика.
В 1905 году Щусев начал работу над крупнейшим проектом на тот момент — Троицким собором Почаевской лавры. Здесь он впервые применил свою характерную асимметрию, создав уникальный облик храма, который опирался на древнерусские архитектурные традиции. Проект также отличался особым подходом к главным входам и необычными мозаичными элементами.
В процессе работы над религиозными объектами Щусев обрел не только профессиональный опыт, но и важные социальные связи с влиятельными религиозными аристократами и интеллигенцией. Эти отношения способствовали его профессиональному успеху и укреплению интереса общества к неорусской архитектуре.
Щусев продолжал строить церкви как в России, так и за рубежом. В Италии он построил храмы в Бари и Сан-Ремо, следуя традиционному русскому стилю. К концу 1910-х годов его работы стали включать элементы русского классицизма, что было продиктовано как волей заказчиков, так и традицией, а его проекты охватывали широкий спектр стилей, объединяя национальные и современные направления.
Проектирование и строительство Казанского Вокзала
Одним из главных проектов Щусева стал Казанский вокзал в Москве.
Вокзал, называвшийся до 1912 года Рязанским, был открыт 20 июля 1862 года на Каланчевской (ныне Комсомольской) площади в Москве.
Изначальное здание вокзала было тесным и неудобным, что побудило к решению о его замене. К тому же, в 1902–1904 годах архитектор Фёдор Шехтель уже перестроил соседний Ярославский вокзал, придав ему облик в неорусском стиле, что нарушило гармонию внешнего вида площади. В результате новый вокзал также было решено спроектировать в аналогичном стиле, чтобы восстановить целостность архитектурного ансамбля.
В конкурсе приняли участие художник Евгений Фелейзен; Федор Шехтель, прежде спроектировавший новое здание Ярославского вокзала; и Алексей Щусев, архитектор, успевший зарекомендовать себя в храмовой архитектуре.
По удивительному, но объяснимому стечению обстоятельств, решения в проектах Щусева и Шехтеля оказались очень похожими друг на друга. Тем не менее 29 октября 1911 года именно Алексея Щусева утвердили в качестве главного архитектора нового здания Казанского вокзала. Позднее проект будет дорабатываться, и лишь в ноябре 1913 года начнется строительство. За год до этого был построен временный деревянный вокзал.
Строительство началось в 1913 году, но было прервано революцией и продолжилось только в 1920-е годы.
Проект Алексея Щусева был разработан с учётом существующего архитектурного ансамбля площади. Будущее здание выделялось благодаря сложным формам, разнообразным по размеру и ритму. Замысел архитектора заключался в том, чтобы различные архитектурные элементы, отличающиеся по стилю, создавали впечатление, будто они возведены в разные исторические эпохи.
Башня, являющаяся архитектурной доминантой здания, была вдохновлена Щусевым башней Сююмбике, расположенной в Казанском кремле
Ещё одним символом, подчеркивающим связь вокзала с Казанской губернией, стал шпиль, увенчанный фигурой Зиланта — мифического «казанского дракона».
На возведение и создание интерьеров, а также для привлечения лучших специалистов, акционерное общество Московско-Казанской железной дороги не пожалело средств. На нужды строительства выделили 7 миллионов рублей (в нынешнем эквиваленте — более 7 миллиардов).
Однако потом пришла Первая Мировая Война, а затем революция, что заморозило строительство вокзала
Но в 1919 году, в разгар Гражданской войны и экономических трудностей, Алексей Щусев сумел убедить советское руководство продолжить строительство Казанского вокзала благодаря своему авторитету и способности адаптировать проект к новым идеологическим реалиям. Он представил строительство вокзала как важную часть транспортной инфраструктуры, необходимой для восстановления страны, подчеркнув стратегическое значение этого объекта. Кроме того, Щусев умело подчеркнул идеологическую и символическую ценность вокзала как «ворот на Восток», связывающих Москву с важными регионами, что соответствовало планам большевиков по укреплению транспортной сети и централизованной власти.
Конечно Щусев был вынужден внести изменения в первоначальный проект Казанского вокзала, чтобы соответствовать новым требованиям времени и идеологии.
Хотя основной замысел остался прежним, детали и оформление были скорректированы. Некоторые декоративные элементы и роскошные черты, характерные для дореволюционных проектов, были упрощены, чтобы проект соответствовал более строгому и утилитарному духу советской архитектуры. Однако общая идея вокзала как символа связи Москвы с восточными регионами страны, включая башню в неорусском стиле и другие элементы, сохранилась.
Анализ успеха проекта Казанского собора, в частности анализируя архитектурную графику здания, через линзу современности
Однако как же Щусеву удалось выиграть изначальный тендер, да еще продолжить работу над проектом после кардинальной смены режима? Ответим на этот вопрос, проанализировав его архитектурную графику.
На архитектурных графиках Казанского вокзала в Москве отчетливо прослеживается его уникальный подход к проектированию и творческому осмыслению национальных традиций.
Щусев чтил истоки своего национального культурного кода. На этих графиках мы видим очевидные отсылки к древнерусским храмам и крепостям: шатровые завершения башен, арочные порталы, декоративные элементы с характерными силуэтами. Центральная башня вокзала с высоким шатром отсылает к традиционной московской архитектуре XVI–XVII веков, напоминающей о башнях Московского Кремля. Однако с тем он жил на истоках зарождения новой эпохи, и верил, что России там тоже есть место.
И эта вера чувствуется в его рисунках. Графика Щусева можно даже сказать, что выглядит урбанистично по современным меркам. Здание нарисовано с нелинейных ракурсов, на площади перед вокзалом течет жизнь прямо как на современных рендерах. Он понимал социальную значимость этого проекта и постарался сделать так, чтобы облик вокзала отражал как историю, так и будущее Москвы.
А сегодня Казанский вокзал является не только важным транспортным узлом Москвы, но и символом архитектурного мастерства, которое соединяет прошлое и настоящее. Это здание — пример того, как национальные традиции могут сочетаться с функциональностью и масштабностью современных архитектурных решений.
Принципы, на которых Щусев построил Казанский вокзал, могут стать ориентиром для современных архитекторов и дизайнеров, работающих над крупными государственными проектами. Он продемонстрировал, как можно использовать культурные коды, чтобы создать что-то уникальное, но при этом понятное и близкое народу.
Для современных креативных проектов важно учитывать такие аспекты, как связь с историей, национальная идентичность, но при этом не бояться экспериментировать и смотреть в будущее, как это делал Щусев.
Важно также уметь адаптироваться к изменяющимся обстоятельствам. Как показал опыт Щусева, его способность изменять проект, сохраняя при этом основной замысел, помогла ему завершить вокзал даже в условиях послереволюционного кризиса.
Современные креативные индустрии, работающие с большими государственными проектами, должны учитывать роль социального и культурного контекста. Умение увидеть проект как часть чего-то большего — национальной истории, культуры, экономики — это то, что помогает добиться успеха на масштабных платформах.
Еще один важный урок Щусева — это умение защищать свою творческую идею перед властями и инвесторами. Его проект Казанского вокзала несколько раз подвергался изменениям, но благодаря его уверенности и способности убеждать, вокзал был завершен практически по оригинальному замыслу.
Современные креативные лидеры, как и Щусев, должны быть не только архитекторами или дизайнерами, но и менеджерами, дипломатами, способными согласовывать и продвигать свои идеи на всех уровнях.
Важность работы с общественным пространством и его роль в жизни людей — еще один принцип, который можно заимствовать из опыта Щусева. Казанский вокзал — это не просто здание, это общественное пространство, связующее Москву с другими регионами.
Современные проекты должны учитывать удобство и комфорт людей, которые будут взаимодействовать с объектом. В этом плане подход Щусева к проектированию площадей и общественных зон также может быть вдохновляющим примером.
Щусев также был мастером в использовании символизма. Например, шпиль с фигурой Зиланта не только украшает здание, но и связывает вокзал с регионом, с которым он символически соединен. Это показывает, как использование визуальных символов может усилить концепцию проекта
В современных креативных проектах важно создавать не только функциональные, но и символические элементы, которые будут говорить о миссии и идее проекта.
Также стоит отметить многослойность и сложность архитектурного замысла Щусева. Это умение создавать проекты, которые будут оценены на разных уровнях — и как символы культуры, и как функциональные объекты
Для креативных индустрий это означает необходимость планировать проекты таким образом, чтобы они могли служить одновременно нескольким целям, как это сделал Щусев с Казанским вокзалом.
Казанский вокзал является отличным примером того, как исторические здания могут быть интегрированы в современный урбанистический ландшафт и сохранять свою актуальность через десятилетия.
Пример Щусева учит нас тому, что чтобы продавать свои идеи и проекты в больших государственных масштабах, нужно сочетать историческое наследие, национальную идентичность и функциональность, а также быть готовым адаптироваться к изменениям, оставаясь верным своим принципам
Завершение биографии Щусева
После окончания работы над Казанским вокзалом, Алексей Щусев продолжил создавать проекты, которые сыграли значительную роль в развитии архитектуры Советской России. Он стал одним из ключевых архитекторов в стране, известным своим умением совмещать национальные традиции и современные технологии.
В 1924 году Щусев спроектировал Мавзолей В. И. Ленина на Красной площади, один из важнейших символов советской эпохи. Этот проект укрепил его репутацию как архитектора, способного отвечать на вызовы нового времени.
В 1930-е годы, несмотря на политическую сложность и требования к социалистической архитектуре, Щусев продолжал работать над знаковыми проектами, в том числе занимался проектированием гостиницы «Москва», одного из крупнейших зданий того времени.
В годы Великой Отечественной войны он участвовал в восстановлении разрушенных городов, а также разработал план реконструкции Москвы, что позволило ему внести вклад в послевоенное развитие страны.
За свою долгую карьеру Щусев получил множество государственных наград, в том числе Сталинскую премию и звание Народного архитектора СССР, что подчеркивает его признание на высшем уровне.
Творчество Щусева было многогранным: от церковных построек до масштабных инфраструктурных объектов. Это разнообразие проектов сделало его имя синонимом архитектурного мастерства в разных сферах.
Одним из его последних крупных проектов стал институт в Киеве, который так и не был завершён до его смерти в 1949 году. Тем не менее, наследие Щусева продолжает вдохновлять архитекторов и по сей день.
Алексей Щусев умер 24 мая 1949 года в Москве, оставив после себя огромное архитектурное наследие и имя, вошедшее в историю как одного из ведущих архитекторов своего времени
Проекция опыта Щусева на современную государственную грантовую среду в творческой сфере
Алексей Щусев — яркий пример того, как можно добиться успеха в творчестве, оставаясь верным своим идеалам и национальной культуре. Его проекты имели не только архитектурное, но и большое социальное значение для страны.
Щусев всегда ставил во главу угла глубокое понимание культурных и исторических основ России. Его здания отражают уважение к традициям, но при этом всегда соответствовали требованиям своего времени, что делает его опыт особенно актуальным для современных креативных проектов.
Для того чтобы продать свое творческое видение государственным органам и получить признание, необходимо понимать свою страну и её потребности. Щусеву удалось это сделать благодаря тому, что он использовал архитектурные символы, которые резонировали с народом и властью, что в итоге принесло ему успех.
Сегодня, для того чтобы добиться успеха на больших государственных платформах или получить гранты на творческие проекты, важно строить свои идеи на основе глубокого знания истории и культуры своей страны.
Щусев показывал, что любовь к своей стране, понимание ее традиций и желание сделать её лучше — это ключ к тому, чтобы продать свое творчество. Современные художники, архитекторы и дизайнеры могут учиться у него тому, как привносить культурные элементы в свои работы, делая их привлекательными для власти и общества.
Проекты социально значимого масштаба требуют не только креативности, но и способности адаптироваться к нуждам и приоритетам страны. Щусев продемонстрировал, что умение показать социальную и культурную ценность проекта может помочь получить поддержку даже в сложных условиях.
Современные творческие проекты, будь то архитектура, искусство или дизайн, могут быть коммерчески успешными, если они учитывают национальную идентичность и культурное наследие. Понимание истории и традиций своей страны поможет не только создать более глубокие проекты, но и увеличить их шансы на получение финансирования.
Таким образом, для достижения успеха в продвижении своих творческих идей на государственном уровне нужно быть не только талантливым, но и культурно осведомленным, понимающим свою страну и её нужды, как это делал Алексей Щусев, оставивший значимое наследие для всех будущих поколений
Список литературы:
1. Афанасьев К. Н.
— А. В. Щусев. — М.: Стройиздат, 1978.
2. Васькин А. А.
— Щусев: Зодчий всея Руси. — М.: Молодая гвардия, 2015. — (Жизнь замечательных людей). — 381 с. — ISBN 978-5-235-03807-3.
3. Грабарь И. Э.
— История русского искусства. Т. 1. — М., 1910.
4. Дружинина-Георгиевская Е. В., Корнфельд Я. А.
— Зодчий А. В. Щусев. — М.: Издательство Академии наук СССР, 1955.
5. Евстратова М., Колузаков С.
— Храм святителя Николая в Бари. — М.: Кучково Поле, 2017. — 88 с. — ISBN 978-5-9950-0500-1.
— Крымский Вал, 9/45: Неизвестный памятник Парка Горького / Евстратова М., Колузаков С., др. — М.: Фонд «Связь Эпох», 2018. — 128 с. — ISBN 978-5-9907285-1-6.
— Временная архитектура Парка Горького. — М.: Музей современного искусства «Гараж», 2020а. — 272 с. — ISBN 978-5-9909716-3-9.
— Каланчёвский путепровод в Москве. — М.: Кучково Поле, 2020б. — 64 с. — ISBN 978-5-907174-26-9.
6. Иконников А. В.
— Архитектура Москвы. XX век. — М.: Московский рабочий, 1984.
— Тысяча лет русской архитектуры. — М.: Искусство, 1990.
7. История русской архитектуры
— История русской архитектуры / Под общ. ред. Ю. С. Ушакова и
8. Кейпен-Вардиц Д. В.
— Храмовое зодчество А. В. Щусева. — М.: Совпадение, 2013. — 176 с. — ISBN 978-5-903060-88-7.
9. Лапшин В. П.
— Художественная жизнь Москвы и Петрограда в 1917 году. — М.: Советский художник, 1983.
10. Михайлов Б. П.
— Русское архитектурное наследие в творчестве А. В. Щусева // Сообщения Института истории искусств. Вып. 7: Архитектура. — М.: Издательство Академии наук СССР, 1956. — С. 28–50.
11. Открытое письмо А. В. Щусева — М. В. Щусевой от 15 апреля 1906 года
— (Дата указана в штампе) // Частное собрание. Публикуется впервые.
12. Произведения академика А. В. Щусева, удостоенные Сталинской премии
— М., 1954.
13. Соколов Н. Б.
— А. В. Щусев. — М.: Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре, 1952.
14. Хан-Магомедов С. О.
— Мавзолей Ленина. — М.: Просвещение, 1972.
15. Хмельницкий Д. С.
— Архитектура Сталина. — М.: Прогресс-Традиция, 2007. — 560 с. — ISBN 978-5-89826-271-6.
16. Щусев А. В.
— Проект восстановления Истры / Худож. оформл. Лансере Е. Е. — М.: Академия архитектуры СССР, 1946.
— Избранные произведения // Мастера советской архитектуры об архитектуре.
